• 结构紧凑、拆装方便、便于维护。

• 采用单片机实现全自动程序控制、操作简便、具有恒温控制功能。加热器进口温度可根据需求实现双温度范围控制60℃-70℃、65℃-78℃。

• 水温及过热传感器采用热敏电阻、稳定可靠、控制灵敏、精度±0.5℃。

• 开机全程检测、人性化设计、指示灯闪码指示加热器工况。

• 判断着火方式：采集无触点信号、灵敏度高、一致性好、能指示着火及控制关机。

• 加热器具有过压、欠压保护、电机、电磁阀、电热塞短路、断路保护、点火传感器断路保护功能、确保加热器的工作安全。

• 加热器主电机自动降压启动、点火所需时间更短、电量消耗***。

• 工作电压范围内，电热塞和主电机一直稳压运行；适于海拔5000米以下地区使用。

• 高效的燃烧室和换热器结构，确保加热器燃烧效率在80%，加热器废气排放满足欧V发动机排放要求。

一、用途：

1、为各种卡车、工程车发动机低温启动。

2、为风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源

 二、功能：

   加热汽车发动机循环介质—防冻液，将热量直接传给车内暖风，为发动机低温启动和车室内取暖提供热源。

 三、安装

      与发动机的循环系统串连接在一起。

    驻车加热器俗称汽车柴暖、汽车柴油炉子，适用于寒冷地区的柴油车发动机预热，***解决了发动机因天气寒冷导致的无法启动、启动难等问题，保护了发动机。也可以用于冬季长时间堵车或停车时的取暖，不用着车，只将此加热器打开即可，降低了燃油成本。

YJ型液体加热器特点：

1、点火采用脉冲点火                                     

2、主电机降压启动、点火所需时间短

3、尾气排放武汉汽车车身附件研究所测试优于欧Ⅳ排放标准

4、冬季使用对燃油品质要求不是很高

工作原理：

      加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质——冷却液。加热后介质在循环水泵（或热对流）的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的。加热器燃烧的废气由排烟管排出。

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